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Automobilindustrie

Chinesische Automarken erklärt

Zuerst tauchten japanische Hersteller in den 1980er Jahren auf, dann koreanische Hersteller Anfang der 1980er Jahre, jetzt blicken die Australier aus dem Fass eines erneuten Ansturms neuer und wiedergeborener Autozelte aus dem scheinbar unaufhaltsamen China herab.

Die chinesische Automobilindustrie hat in den letzten 10 Jahren einen beispiellosen Boom erlebt und immer mehr Autos in halsbrecherischer Geschwindigkeit auf den Markt gebracht.

Während die meisten dieser Fortschritte von einer günstigen Regierungspolitik profitiert haben, die chinesische Autokäufer dazu veranlasst hat, einheimische statt importierter Produkte zu kaufen, hat dies die größten Autokonzerne des Landes nicht davon abgehalten, sich ehrgeizigere Exportziele zu setzen - wie das berüchtigte wettbewerbsorientierte und schwierige Schlachtfeld hier in Australien.

Sie haben wahrscheinlich gehört, dass einige bemerkenswerte Vorzelte aus der Vergangenheit, wie z.B. der MG, heute chinesische Autos sind. Deshalb werden wir die großen Player des Autokonzerns aufbrechen, und welche Fahrzeuge auf dem australischen Markt 2019 und 2020 im Besitz chinesischer Autofirmen sind und von diesen produziert werden.

Geely Auto

Noch nie von Geely gehört? Verständlicherweise verkauft die Marke weder ihren eigenen Namen noch den chinesischen Markenmarkt in Australien, aber Geely ist eines der reichsten und mächtigsten Automobilkonglomerate in China.

Geely besitzt derzeit Automarken, die sicherlich noch in Australien verkauft werden, darunter Volvo, Lotus, The London Taxi Company (jetzt London EV Company) und Proton. Geely besitzt auch ein nagelneues Zelt, das die Augen (letztlich) weit nach Australien geöffnet hat, namens Lynk & Co, das Fahrgestell und Technologie von Volvo verwendet.

Obwohl die Marke nicht plant, ihren ohnehin schon riesigen Katalog an Namensschildern zu erweitern, hat sie doch viele neue und elektrifizierte Namensschilder - wie z.B. Geometry -, die eines Tages die australische Küste erreichen könnten.

Wie der indische Mischkonzern Tata (dem Jaguar Land Rover gehört) hat sich Geely in der Vergangenheit nicht in die Gestaltung und Entwicklung seiner westlichen Tochtergesellschaften eingemischt, so dass sein ausländischer Besitz für die Käufer unbemerkt blieb.

Zu diesem Zweck werden Volvos hauptsächlich auf dem schwedischen Heimatmarkt entworfen und entwickelt sowie auf europäischen Produktionslinien gebaut.

SAIC-Motor

SAIC Motor (ehemals Shanghai Automotive Industry Corporation) ist eines der aggressivsten chinesischen Unternehmen in Australien, das in den letzten zehn Jahren seine Unternehmensmuskeln spielen ließ, um einst instabile europäische Marken wie MG (ehemals Morris Garages) und LDV (ehemals Leyland DAF Vans) zu erwerben.

Beide Marken sind auf dem australischen Markt wieder aufgetaucht und verwenden das MG-Motorzelt für PKW und das LDV-Zelt für Nutzfahrzeuge (letzteres wird von der Ateco-Gruppe vertrieben). Trotz der anfänglichen Kämpfe erzielt SAIC nun einen relativen Erfolg mit einem zugänglichen und verbesserten Produktangebot in wichtigen Segmenten mit langen Garantien.

Im Gegensatz zu ihrem Rivalen Geely - entwirft SAIC seine Autos auf dem australischen Markt außerhalb Chinas nur teilweise und baut sie auf chinesischen Produktionslinien.

Motoren der Großen Mauer

Great Wall ist auch einer der größten Autokonzerne Chinas, aber im Gegensatz zu SAIC oder Geely hat er für seine Produkte keine westlichen Marken gekauft.

Stattdessen hat die Große Mauer in Australien mit einfachen und erschwinglichen chinesischen Doppelkabinenfahrzeugen wie dem Steed und unter der Marke Haval SUV langsame, aber stetige Fortschritte gemacht.

Die Marke hat große Pläne, ihr Export-Angebot auf der rechten Seite zu erweitern, und sowohl unter dem Banner der Großen Mauer als auch unter dem Banner von Haval sind viele neue Produkte am Horizont zu sehen. Die Marke bringt auch Luxus-SUVs unter der chinesischen Marke Wey auf den Markt und verfügt über die vollelektrische Stadtautomobilmarke Ora, von denen keines bald in Australien auf den Markt kommen wird.

Sind die Autos der Grossen Mauer gut? Sie können in Bezug auf Verfeinerung und Spezifikation als Konkurrenten angesehen werden, aber anekdotenhaft berichten uns Kommentatoren, dass sie mit ihren Lkw zufrieden sind.

Die Fahrzeuge der Großen Mauer werden jetzt in Fabriken in China entworfen und hergestellt, aber das könnte sich mit dem Kauf der thailändischen Fabrik von General Motors, die Holden Colorado produzierte, durch den chinesischen Riesen ändern.

BAIC

BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Corporation) ist dem australischen Volk als Muttergesellschaft einer etwas bekannteren Marke bekannt: Photon.

Foton, in erster Linie bekannt für seinen Doppelkabinen-Pickup Tunland, ist ein Nutzfahrzeughersteller, der auch leichte und mittelschwere Lkw der Marke Aumark in Australien vertreibt.

Auch wenn Foton vielleicht nicht über die relative Zugkraft seiner chinesischen Kollegen verfügt, ist es Foton gelungen, seit 2012 ein hart umkämpftes Marktsegment aufrechtzuerhalten.

Dongfeng-Motor

Dongfeng ist nicht die Marke, von der Sie wahrscheinlich schon gehört haben, denn ihr Engagement in der globalen Automobilszene ist weitgehend eines der Joint Ventures, die es japanischen und europäischen Autoherstellern ermöglichen, auf dem chinesischen Markt Fuß zu fassen.

Die von dem chinesischen Riesen produzierten Autos können jedoch ziemlich schnell auf den australischen Straßen fahren, weil die australische Firma EV Automotive, die das Geschäft gestartet hat, eine Vereinbarung getroffen hat, um sich eine kleine Anzahl von Beispielen für rechtsgesteuerte Elektroleitungen dieser Marke zu sichern.

Schließlich wird erwartet, dass die Marke EV Automotive, der mittelgroße elektrische SUV Dongfeng Glory E3, noch in diesem Jahr auf die australischen Straßen kommen wird. Sie bietet eine konkurrenzfähige Reichweite von 405 km und ist eine preisgetriebene "Mid-Sixty-Grand". Bald nach der E3 wird es einen Lieferwagen geben, und EV Automotive wird nicht das Händlermodell verwenden, in der Hoffnung, über ein Webportal direkt an Kunden zu verkaufen.

Chery

Zwischen 2011 und 2014 könnte sich Chery auf dem australischen Neuwagenmarkt an eine kurze und nicht sehr einprägsame Visitenkarte erinnern. Zu dieser Zeit verkauften sich die Autos des chinesischen Staatsunternehmens schlecht, was zum Teil auf veraltete Konstruktionen und schlechte Sicherheitsleistung zurückzuführen war.

Seitdem hat die Marke ihr Angebot in China revolutioniert, um eine viel modernere Linie von SUVs und Limousinen anzubieten, und obwohl Chery gelegentlich gesichtet wurde, soll er nur zu Testzwecken verwendet werden, da sich die chinesische Marke bisher auf die Märkte für linksgesteuerte Fahrzeuge konzentriert hat.

Yutong-Bus

Yutong ist ein kleiner Autokäufer, aber in Australien tätig, was Sie vielleicht auf den Straßen gesehen haben. Das chinesische Unternehmen behauptet, einen Anteil von 15 % am Weltmarkt für die Busindustrie zu haben und konkurriert in Australien mit den etablierten Akteuren: Toyota, Fuso (Mitsubishi), Mercedes-Benz und Volvo.

Yutong sieht die elektrifizierte Zukunft der "neuen Energie" und führt bereits viele Optionen für vollelektrische Busse auf dem internationalen Markt ein, um sie in größerem Umfang nach Australien zu bringen.

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