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Automobilindustrie

Die besten in Australien erhältlichen Elektrofahrzeuge

Australien liegt immer noch hinter den Industrieländern zurück, was die Zahl der Elektrofahrzeuge auf seinen Straßen angeht, etwa 6000 zählen schließlich. In Norwegen, etwa 24 Mal kleiner als Australien, wurden allein im Jahr 2017 mehr als 62.000 Elektrofahrzeuge verkauft.

Okay, 62.000 Elektrofahrzeuge. Ist das Ihr Ernst?

Wirklich? Im Ernst. Norwegens großzügige Steuererleichterungen für Käufer von Elektrofahrzeugen sowie die politische Entscheidung, dass bis 2025 nur noch neue, emissionsfreie Autos im Land verkauft werden sollen, haben diese nationale Angelegenheit mit Elektrofahrzeugen vertieft.

Aber Norwegen ist nicht allein.

Nach Prognosen der Internationalen Energieagentur (IEA) werden bis 2030 125 Millionen Elektrofahrzeuge auf den Straßen der Welt unterwegs sein. China, Frankreich und die Niederlande sind führend in der stärksten Ausrichtung auf batteriebetriebene Elektrofahrzeuge, während Japan, Schweden und das Vereinigte Königreich den größten Anteil an Plug-in-Hybridautos haben.

Die chinesische Regierung fördert seit langem den Kauf von Elektrofahrzeugen mit Subventionen und Anreizen, so dass es kaum überrascht, dass im Jahr 2018 mehr als 1,3 Millionen neue Energiefahrzeuge (Elektro- und Hybridfahrzeuge) verkauft wurden.

Warum also surfen die Australier lieber auf der elektrischen Welle?

Nun, eigentlich ein paar Gründe, wobei der Preis wahrscheinlich der unerschwinglichste Faktor ist. Bis Hyundai in diesem Jahr den lang erwarteten Ioniq Electric einführte, konnten sie kein Elektrofahrzeug für weniger als 60.000 Dollar bekommen.

Nimmt man dazu noch die Steuer auf Luxusautos, Einfuhrzölle und Stempelabgaben, scheint der Preis für die Rettung des Planeten plötzlich unüberwindbar.

Dann ist da noch die Angst vor der Berichterstattung. Obwohl Untersuchungen zeigen, dass die durchschnittliche tägliche Fahrt zur Arbeit in Australien weniger als 20 km pro Strecke beträgt, trauten die Käufer nur ungern zu, dass sie für eine Gebühr eine Schule besuchen, zur Arbeit gehen, Lebensmittel einkaufen und nach Hause fahren konnten.

Darüber hinaus bot unser armseliges, fast nicht existierendes Netz schnell aufladender Elektroautos nicht den gleichen Komfort und das gleiche Vertrauen, das Benzin- oder Dieselfahrer genossen.

Aber die Zeiten ändern sich. Während die Regierungen auf Bundes- und Landesebene über eine Politik nachdenken, Elektrofahrzeuge freizulassen und einen weiteren Rückgang der Einnahmen aus Kraftstoffverbrauchsteuern zu erzwingen, übernehmen die Autohersteller und die Industrie Verantwortung.

Wir haben jetzt preisgünstigere und luxuriösere Elektrofahrzeuge in Australien verfügbar, oder wir werden sie bis Ende 2019 haben. Und sie sind nicht nur erschwinglicher, sondern auch ihre Driving Range ist besser denn je, zum Beispiel mit dem Kia e-Niro, der behauptet, mehr als 600 km für eine einzige Gebühr fahren zu können.

Die Industrie hat auch Schritte unternommen, um den Spielraum für Unruhen zu bekämpfen, indem sie landesweit in die rasche Aufladung einer mit erneuerbarer Energie betriebenen Autobahn investiert hat.

Kürzlich hat die australische Regierung diese Initiative gestärkt, indem sie 6 Millionen Dollar spendete, um mindestens alle 200 km eine Ladestation bereitzustellen. Schnellladestationen sind jetzt auch in einigen Einkaufszentren, Hotels, Flughäfen, Touristenattraktionen und Geschäftslokalen zu finden.

Wie wählt man ein Elektrofahrzeug aus?

Das ist wahrscheinlich offensichtlich, aber es ist am besten, das Fahrzeug zu wählen, das Ihren Bedürfnissen am besten entspricht. Denken Sie beispielsweise an die Strecke, die Sie täglich zurücklegen, ob Ihre Route flach oder hügelig ist, die Stadt oder die Vororte, wie viele Personen Sie befördern werden und wo Sie beabsichtigen, Ihren elektrischen SUV oder Ihre elektrische Limousine aufzuladen.

Wie bereits erwähnt, legt der durchschnittliche australische Pendler etwa 40 km pro Tag zurück, hauptsächlich auf den Straßen der Stadt. Das Fahren in der Stadt ist eigentlich der Vorteil eines Elektrofahrzeugs, bei dem die beim harten Bremsen gesammelte Energie zur Regenerierung der Batterie genutzt wird.

In Australien erhältliche Elektroautos haben in der Regel eine tatsächliche Reichweite von mehr als 200 km (wenn auch nicht alle BMW i3), so dass Sie theoretisch den größten Teil der Woche ohne Aufladen bewältigen müssen.

Es ist erwähnenswert, dass die tatsächliche Reichweite von vielen Faktoren abhängt, unter anderem davon, wie aggressiv Sie fahren, wie flach Ihre Route ist, wie viel Energie Sie beim Bremsen und Ausrollen regenerieren können, wie die Temperatur in der Klimaanlage eingestellt ist und ob Sie Satellitenradio und Navigation verwenden.

Wo und wie oft Sie Ihr Auto beladen müssen, ist ebenfalls zu bedenken. Das Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz erfolgt in der Regel mit einem normalen 240 V/15 A-Netzteil. Die Aufladungsrate hängt von dem im Fahrzeug eingebauten Ladegerät ab, also normalerweise 2,5 kW - 7,0 kW, und kann zwischen vier und 10 Stunden dauern.

Sie können auch ein spezielles EV-Ladegerät zu Hause installieren lassen, um die Ladezeit zu verkürzen. Öffentlich erhältliche Superladegeräte liefern der Batterie eine schnellere Leistung (25kW-135kW), was bedeutet, dass einige Batterien in 30 Minuten aufgeladen werden können.

Wie viel wird es kosten, mein Fahrzeug zu belasten?

Die Kosten für die Aufladung zu Hause, wenn Sie keine Solarenergie nutzen, hängen von den Stromkosten in Ihrer Region, dem Tarif, den Sie anwenden, und davon ab, ob Sie während der Spitzenlastzeiten aufladen.

Die durchschnittlichen Stromkosten in Australien liegen bei 0,30 Dollar pro Kilowatt, und eine 100 km lange Fahrt dauert etwa 18 kW. Eine 100 km lange Fahrt kostet Sie also durchschnittlich 5,40 Dollar, weniger, wenn Sie mit einem niedrigeren Tarif fahren.

Zum Vergleich: Nach Angaben des australischen Statistikamtes kostet eine 100 km lange Fahrt mit Benzin im Tank durchschnittlich 16,65 Dollar und 7,50 Dollar pro 100 km mit Diesel.

Der Betrieb von Elektroautos ist auch billiger, da die Servicekosten niedriger sind, weil Gegenstände wie Zündkerzen, Motoröl und Filter nicht ersetzt werden müssen.

Elektroautos sind auch leichter zu bremsen, weil das regenerative Bremsen die Batterie antreibt und keine Bremsteile verschleißt.

Okay, dann erzählen Sie mir von meinen Entscheidungen.

Australien verfügt über eine breite Palette von Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeugen, aber bis vor kurzem war die Auswahl auf dem Markt für saubere elektrische Batterien (BEV) auf den Nissan Leaf, BMW i3 oder Mitsubishi i-MiEV (bis 2013) beschränkt.

Doch 2018 begann eine Prozession von Neuankömmlingen aus den Marken Hyundai, Kia, Nissan, Jaguar, Audi, Mercedes-Benz, Renault und Tesla, deren Reise an Fahrt gewinnen wird, wenn uns die Autohersteller auf der ganzen Welt in ihren elektrischen Nervenkitzel einweihen.

Hyundai Ioniq Elektrisch

Hyundai verfügt über einen Stall bestehend aus drei Ioniqs mit einem Hybrid und einem Plug-in-Hybrid zur Ergänzung der vollen Elektrizität. Es ist ein Sportwagen mit Fließheck, der die Köpfe dreht und, was am wichtigsten ist, er ist eines der erschwinglicheren Elektrofahrzeuge, die in Australien erhältlich sind.

Lesen Sie den vollständigen Bericht von Hyundai Ioniq Electric

Hyundai Kona Elektrisch

Basierend auf einem Benzin-SUV, der den gleichen Namen trägt, bietet Hyundai den Kona mit einem 64kW-Aggregat an, das je nach Fahrweise bis zu fast 500 km weit fahren kann.

Der Kona hat die Vielseitigkeit und Bequemlichkeit eines kleinen SUV mit einem guten Sicherheitspaket, ergänzt durch ein praktisches Design. Er hat fünf Sitze, falls erforderlich, vier für den Komfort.

Renault Zoe

Renault führte Zoe 2017 für Flottenkäufer in Australien ein, stellte es aber erst 2018 für private Käufer zur Verfügung. Es handelt sich um eine kleine, aber eifrige Start- und Landebahn und ist ein großartiger Einstiegspunkt für Käufer von Elektrofahrzeugen oder für diejenigen, die ein zweites Familienauto suchen.

Zoe ist in einer Ausstattungsstufe, Intens, erhältlich. Zoe ist in der ganzen Stadt großartig, auf den Bodenwellen etwas weniger selbstbewusst, aber die Kabine ist für ein Auto in diesem Preissegment recht einfach.

Nissan-Blatt

Nissan ist der alte Hase auf dem Gebiet der Elektrofahrzeuge, und diese zweite Generation von Leaf mit einem größeren Batteriepaket und fast doppelter Reichweite zeigt diese Erfahrung.

The Leaf verwendet ein Nissan E-Pedal, das stolz darauf ist, "auf einem Pedal zu fahren". Das ist nur eine ausgefallene Art zu sagen, dass es ein starkes Regenerationsprogramm hat, bei dem Energie zurückgewonnen wird, wenn man den Beschleuniger loslässt. Sie wird durch einen Schalter am Armaturenbrett aktiviert, aber Sie können natürlich auch wie gewohnt das Bremspedal benutzen.

Dies ist kein neues System, aber dennoch ein beeindruckender Einsatz von Technologie. Ach ja, und übrigens, alle Spezialteile werden in der Nissan-Gießerei in Melbourne hergestellt.

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