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Automobilindustrie

Manuelles oder automatisches Getriebe?

Jedes Auto muss ein Getriebe haben, weil dieses Element die Motorleistung auf den Antriebsstrang überträgt. Es sagt den Rädern, wann sie vorwärts oder rückwärts fahren sollen. Dies ist etwas komplizierter, und wir erläutern die Einzelheiten ausführlich in unserem Leitfaden.

Im Falle des Automatikgetriebes werden die Gangwechsel unabhängig voneinander in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit und anderen Faktoren vorgenommen. Im Falle des Schaltgetriebes muss der Fahrer zum Gangwechsel die Kupplung und den Schalthebel benutzen.

Manuelles Getriebe

Das Handschaltgetriebe wird auch als Knüppelschaltung bezeichnet, und das sagt schon alles - der Fahrer benutzt buchstäblich einen Knüppel zum Schalten. Das erste Auto Ihres Vaters hätte mit einer Lenksäule oder einem am Armaturenbrett montierten Schalthebel ausgestattet sein können, aber in einem modernen Auto ist der Schalthebel fast immer senkrecht an der Mittelkonsole montiert und mit einem Knüppel mit dem Getriebe verbunden.

Zum Gangwechsel muss die zwischen Motor und Getriebe befindliche Kupplungsscheibe mit dem dritten Pedal auf der linken Seite der Bremse gelöst werden. Lassen Sie die Kupplung los, wählen Sie den gewünschten Gang und kuppeln Sie wieder ein. Wenn Sie die Kupplung zu langsam einkuppeln, wird die Scheibe vorzeitig verschleißen, und wenn Sie zu schnell einkuppeln, wird der Motor abgestellt.

Das Fahren mit dem Schaltknüppel zu lernen braucht Zeit, aber es ist befriedigend und viel einfacher, als es sich anhört. Beim Fahren mit dem Steuerknüppel spürt man eine Verbindung zu einem Auto, die mit dem Automatikgetriebe nur schwer zu reproduzieren ist. Darüber hinaus können Fahrer, die das Schaltgetriebe bedienen können, praktisch jede Art von Auto fahren, überall auf der Welt - auch in Ländern, in denen das Mieten eines Automatikgetriebes leichter gesagt als getan ist.

In den 1940er, 1950er und sogar 1960er Jahren war ein Schaltgetriebe mit drei Gängen üblich; der ursprüngliche Ford Mustang war serienmäßig mit drei Gängen ausgestattet. Die technischen Abteilungen fügten im Zuge des technischen Fortschritts Gänge hinzu, und die Autos wurden schneller und effizienter. Das Viergang-Schaltgetriebe wurde jahrzehntelang Standard, dann fünf und jetzt sechs. Aber einige High-End-Sportwagen - wie der Porsche 911 - bieten sieben Gänge.

Automatisches Getriebe.

Ob Sie es glauben oder nicht, ein Getriebe, das selbst die Gänge wechselt, galt einst als Luxus, und bei vielen Modellen war es lange Zeit eine teure Option. Schauen Sie sich die lokale Werbung an, und Sie werden unweigerlich feststellen, dass das Automatikgetriebe inzwischen ebenso weit verbreitet ist wie elektrische Fensterheber und Klimaanlagen.

Es gibt zwei Grundtypen von Automatikgetrieben. Die traditionelle Automatik ist über einen hydraulischen Drehmomentwandler mit dem Motor verbunden, und die automatische Doppelkupplung ruht - Sie haben es erraten; gute Arbeit - ein Paar Kupplungen. Beide können ohne Zutun des Fahrers schalten. Dieser Prozess erfolgt entweder hydraulisch oder elektronisch durch Überwachung wichtiger Parameter wie Gaspedalstellung, Geschwindigkeit, mit der sich das Fahrzeug bewegt, und Motordrehzahl. In vielen Automatikfahrzeugen können die Gänge manuell mit dem Schalthebel oder mit hinter dem Rad montierten Blättern gewählt werden.

Nur zwei Pedale zu haben, hat viele Vorteile. Mit dieser Konfiguration ist es fast unmöglich, den Motor zu stoppen, und das Automatikauto ist vor allem im Straßenverkehr ruhiger und komfortabler zu fahren als mit Knüppelschaltung. Ein Automatikauto erfordert in der Regel weniger Wartung als ein Handauto, obwohl dies von Modell zu Modell unterschiedlich sein kann. Schließlich wechselt das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe die Gänge oft innerhalb von Millisekunden und sorgt so für mehr Effizienz und Effektivität.

Viergang-Automatikgetriebe waren lange Zeit der Industriestandard, und die kleine Handvoll Modelle, die noch in Gebrauch waren, hatten nur vier Gänge. Heute sind jedoch Sechs-, Sieben- und Achtgang-Automatikgetriebe üblich. Honda baut ein Neun-Gang-Getriebe; Ford und General Motors haben sogar ein gemeinsam entwickeltes Zehn-Gang-Getriebe auf dem Markt. Mehr Gänge bedeuten bessere Beschleunigung, ruhigeres Fahren auf der Autobahn und weniger Kraftstoffverbrauch.

CVT

Die dritte Hauptart des Getriebes ist das stufenlose Getriebe, dessen Name üblicherweise für CVT steht. Anstelle von Zahnrädern basiert das CVT-Getriebe auf einem System von Riemen und Riemenscheiben, das eine unendliche Anzahl von Übertragungen ermöglicht. Mit anderen Worten, das Getriebe wechselt nie den Gang. CVT findet sich auch in Motorrollern, Motorrädern und Schneemobilen.

Im Allgemeinen lässt sich ein mit einem CVT ausgestattetes Auto ruhiger fahren als ein gleichwertiges Modell mit einem normalen Automatikgetriebe. Das CVT kann auch die Gaskilometerleistung verbessern, was erklärt, warum viele Hybridfahrzeuge damit ausgestattet sind. Dies sind jedoch nicht alle Vorteile. Manche Käufer finden das Fahren mit einem CVT seltsam, weil es nicht schaltet. Der Motor neigt dazu, zu beschleunigen, wenn er an das CVT geschraubt wird, und Autos beschleunigen oft wie ein Gummi.

Um die Akzeptanz der Verbraucher zu erhöhen, bieten Autofirmen manchmal mit CVT ausgestattete Autos mit Schaltwippen an, die programmierte Gänge wählen, die die Gänge in einem normalen Auto nachahmen. Nicht jeder Fahrer würde es schätzen, mit Weiterbildung zu leben. Wir raten Ihnen, es vor dem Kauf auszuprobieren und sich zu vergewissern, dass Sie es in vielen verschiedenen Szenarien verwenden, nicht nur um den Block herum. Vielleicht merken Sie nicht, was er hinter den Kulissen tut, um ihn zu bewegen, oder Sie hassen ihn ganz und gar.

CVTs sind in unzähligen Autos auf dem japanischen Markt zu finden und werden in den Vereinigten Staaten immer häufiger eingesetzt. Subaru Crosstrek, Mitsubishi Outlander Sport und Honda CR-V gehören zu den Modellen, die mit CVT ausgestattet sind. Darüber hinaus bieten einige Hochleistungsfahrzeuge - insbesondere der Subaru WRX - CVT anstelle der Standardautomatik an.

Welches Getriebe ist das richtige für mich?

Welche Art von Getriebe das nächste Auto haben sollte, hängt von zwei wichtigen Faktoren ab: Der Fahrzeugtyp, den Sie betrachten, und Ihr Fahrstil.

Wenn der Begriff "Fahrdynamik" nicht sehr weit oben auf der Prioritätenliste steht, werden die Weichen gestellt - und vergessen Sie nicht - die Ruhe, die Ihnen die Automatik oder das CVT bietet, ist ideal für Ihre Bedürfnisse. Wenn Sie sich selbst als Enthusiast betrachten und die Fahrt keine 45-minütige saubere Stop-and-Go-Fahrt ist - dann ist ein Auto mit Schaltgetriebe attraktiver zu fahren. Möglicherweise haben Sie aber keine Wahl, da viele Neuwagen nur einen Getriebetyp anbieten.

Wenn Sie bereit sind, eine Änderung vorzunehmen, denken Sie daran, dass die Liste der mit Schaltgetriebe erhältlichen Neuwagen in den Vereinigten Staaten ständig schrumpft. Zu den relativ preiswerten Autos, die mit einem Knüppel angeboten werden, gehören der Volkswagen GTI, der Subaru Impreza, die Geschwister Mazda MX-5 Miata/Fiat 124 Spider und der Toyota 86. Teurere Modelle wie der BMW M3, der Porsche 911 und der Jaguar F-Type sind ebenfalls mit einer Bedienungsanleitung ausgestattet, obwohl Sie diese auf Sonderbestellung bestellen müssen.

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